寶馬 430i 加個敞篷,多收五萬你同意嗎?| 海外試駕

                      2017-08-02

                      幾乎每個車迷在談到寶馬時,都會浮現出“藍天白云”,但很多時候你的寶馬與真正的藍天白云總差著一塊鋼板的距離,頂棚之下,再好的陽光也進不來。

                      幾乎每個游客在談到加州時,都會聯想到“陽光海灘”,但很多時候來的加州與真正的陽光海灘總差著一面玻璃的隔閡,車艙之內,再好的風景也變了色。

                       

                       

                      430 的 Title 很唬人,你可千萬不要嚇到

                      上一篇文章已經講到,這輛 430i 是陰差陽錯在 Sixt 租車公司租到的,從這臺車上,能夠清楚的看到美國租車用車和歐洲、中國的不同。

                      先說中國吧,中國租車公司的規模與水平跟美歐還是相差一段距離,除去少數大城市有一些高檔車型做噱頭之外,大部分情況你能租到的都是中庸車型的乞丐配置。

                       

                       

                      歐洲的租車型號就全面的多,得益于歐洲車廠眾多、國家面積小,你在很短的時間內就有機會開遍各大廠商的車型,而且配置都非常厚道,經常能看到頂配車型。

                      美國的車輛則跟美國用車的習慣相同,以滿足功能性需求為先,雖然車型覆蓋全面,但配置往往不高。

                       

                       

                      比如董車會租到的這臺 430i,生產于 2016 年 10 月,正巧 2016 年 10 月我在國內購置了一臺 320Li,與這臺 430 是同一時期同平臺的車型。

                       

                       

                      在國內,以 30i 做結尾的該級別車型都是同系中的高配,為了滿足高端用戶的需求,幾乎武裝上了能想象到的一切配置,價格經常是我們這種 20i 丐版的 1.5 倍。

                      但當我坐到這臺 430i 駕駛位上的時候,我簡直不敢相信自己的眼鏡,這臺車跟國內的丐版配置沒有任何區別:經常被國內車主拿來比較的丁字褲方向盤、中控大屏幕、液晶儀表盤統統沒有,外觀上也沒有 M 套件,這還是能看到的部位,看不到的豪華配置就更別提了,想都別想。

                       

                       

                       

                       

                       

                       

                      也就是說,在美國買這臺車的話,或許就發動機、變速器、底盤能和“豪車”一詞相匹配,這也許就叫“純粹機械快感”吧,至少我去年買到 320Li 丐版的時候就是這么安慰自己的。

                       

                       

                      不知道究竟是個體差異,還是國別差異,這臺 430i 的底盤調教比國內版本差上不少,我們昨天一連行駛了 500 公里,明顯感覺到底盤在約 120km/h 的速度通過路面起伏時,就發生了飄的情況,在返程的時候我專門換給了朋友開,平時是雷克薩斯 ES 350 車主的他對這個發飄的情況也頗有微詞。

                       

                       

                      除此之外,發動機和變速器的組合沒有辱沒寶馬家族的美譽,雖然現在的 30i 后綴已經失去了直列六缸加成的魔力,但畢竟“平順”與“敞篷”是完全不搭的兩個因素,也不用過于惋惜。

                       

                       

                      只要舍得踩油門,這個高功率版本的 2.0T 發動機會給你源源不斷的推背感,配合親密無間的 8 速變速箱,毫不拖泥帶水,也絕不讓你為如何駕馭而費力。

                       

                       

                      還一個好處,就是這臺發動機非常省油,我們高速往返 500 公里,只消耗了不到四分之三箱汽油。

                      這臺車在美國需要多少錢呢?在 BMW 官網查詢可知,這臺車的 MSRP(Manufacturer’s Suggested Retail Price 建議零售價) 是 52445 美元(人民幣約 35 萬元),實際市場售價約 49914 美元(人民幣約 33.5萬元),相較國內的丐版,可能貴了 5 萬左右(考慮發動機差異),你愿意為了敞篷加這些錢嗎?

                       

                       

                      發明敞篷車的,一定是個詩人

                       

                       

                      這輛 430i 采用的是硬頂敞篷的結構,硬件布局極其復雜精妙,一切操作通過電子檔把后方的開關完成,按壓合蓋,上拉開蓋。

                       

                       

                       

                       

                      整個車頂被斷裂分為三個部分,在運動過程中,先各自抬升或降低,疊加在一起,然后后備箱門在電動驅動下反向抬起,將頂棚收納進去。

                      只要車速低于 20km/h,就可以完成開合車頂的操作,在馬路中央開篷是一件拉風度 100% 的事情。

                       

                       

                      由于后備箱要做好收納頂棚的準備,且還要安置一套復雜的液壓結構,幾乎已經沒有任何行李空間,只能勉強塞下兩個普通的雙肩電腦背包,可以說,如果這臺車想要進行遠途旅行的話,只能搭乘 1 到 2 人,行李還必須放到后座。

                       

                       

                      與普通車型相比,整車 A 柱做了加強,目的是一旦車輛翻車,要能夠支撐起整個車身,確保乘客不受傷害。

                       

                       

                      這臺車事實上沒有了 C 柱,再加上敞篷車都是無框車門的設計,導致車身剛性比硬頂車略差,行駛中偶有異響。

                       

                       

                      硬頂的最大好處,在于保證了車身在閉合時的流線造型,也讓車輛的隔音有了保障,在平常行駛時,與硬頂車型區別并不大。

                       

                       

                      但,誰會舍得讓一輛寶馬敞篷一直合著蓋子呢?

                      在頂棚掀開的一剎那,和煦的陽光照在身上,讓略顯中庸的內飾一時間閃耀著光亮。

                       

                       

                      油門踩下,說不清是車沖進了風里,還是風附到了車上。倘若把手伸出車外,你會在瞬間感到,車里雖然仍是風平浪靜,但車外早已是激流涌動。

                       

                       

                      御風而行不算本領,攜風而行才是境界。

                      時間久了,在車里交流也是徒然,沒有人再去關心什么風噪和胎噪,也沒人再去注意什么音效和導航,在這里,只有人、車、自然。

                       

                       

                      陽光曬在身上或許并不舒服,噪音沖在耳邊也難談愜意,但對于敞篷車主來說,難說這是折磨還是幸福,開這個車,需要一點性格,更需要明白自己喜歡的是什么。

                       

                       

                      敞篷車給了這個喧囂的時代,重回一個人精神世界的機會。

                      車頭所向,就是遠方。

                       

                       

                       

                       

                      發明敞篷車的,如果不是詩人,那么一定是哲學家。

                       

                       

                       

                       

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